ABS薄板是汽車車身薄板(Auto Body Sheet)的英文縮寫，可簡稱ABS，專用于沖制乘人轎車的鈑金件，是當今生產技術門檻最高的且產量大的板、帶材，厚度為0.8mm~1.8mm，寬度通常為800mm~2200mm。在此還介紹“沙特板”或“沙鋁合金產品(Shate Products)”一詞，也可以譯為“汽車板”，是2012年開始在歐洲流行的一個字，在現行的英漢字典里尚查不到這個字，這是由“sheet(薄板)”的前兩個字母與“plate(厚板)”的后3個字母組成的，所以“shate=sheetand plate”，這種板的厚度為3mm~12mm，實際上它不含ABS。ABS還有另一種縮寫“BIW”或“BWI(汽車白車身板，Body-in-White)”。 　　ABS薄板是汽車車身薄板(Auto Body Sheet)的英文縮寫，可簡稱ABS，專用于沖制乘人轎車的鈑金件，是當今生產技術門檻最高的且產量大的板、帶材，厚度為0.8mm~1.8mm，寬度通常為800mm~2200mm。在此還介紹“沙特板”或“沙鋁合金產品(Shate Products)”一詞，也可以譯為“汽車板”，是2012年開始在歐洲流行的一個字，在現行的英漢字典里尚查不到這個字，這是由“sheet(薄板)”的前兩個字母與“plate(厚板)”的后3個字母組成的，所以“shate=sheetand plate”，這種板的厚度為3mm~12mm，實際上它不含ABS。ABS還有另一種縮寫“BIW”或“BWI(汽車白車身板，Body-in-White)”。 　　汽車用的鋁合金板材可分為兩類：通用(general sheet and plate)，供各種汽車用，用于制造各種各樣的零部件;車身板即ABS板(auto body sheet)，專供乘人轎車沖制外覆蓋鈑金件。ABS在汽車中的應用還有很大的潛力，它的鋁化率還很低，2011年全世界薄鋼板在汽車中的應用約20000kt，匡算成鋁板的用量應達到9000kt，當然不可能全部為鋁合金板取代，如果有90%可為ABS鋁合金板替代，則鋁板的用量應達到約8000kt，可是這一年全世界ABS鋁板的消費量只不過500kt，鋁化鋁僅6.25%。當然，汽車ABS板的鋁化率能達到60%也是一個漫長的過程，或者幾乎不可能，但廂式貨車與大部分專用車用的薄鋼板以鋁取代則是完全可能的，達到90%鋁化率的國家如美國、加拿大、日本、德國等早些年已實現，但中國還剛剛開始，它們用的都是通用板。車身板還可分為內板與外板，也可把內板分為通用板。 　　用鋁合金板制造乘人車鈑金件始于上世紀40年代中期，一直進展不大，直到新世紀到來才取得較大進展，而從2012年開始歐盟的ABS消費量進入高速增長期，2000年的消費量約60kt，2012年的達到182kt，2016年預計可達780kt。 　　2000年全世界ABS的生產能力只不過120kt/a，2008年上升到420kt/a，2016年可飆升到2550kt/a。這輪ABS項目建設浪潮始于2006年歐洲，這輪ABS項目改擴建來勢之猛，波及范圍之廣，在鋁板帶加工史上是前所未有的，比上世紀60年中期的罐料(can stock)項目建設還大。 　　全世界這一輪ABS項目改建、擴建與新建項目工程可于2016年基本結束，形成總生產能力3375kt/a，可以滿足汽車制造業2025年以前對ABS的需求。其中美國的生產能力最大，是1290kt/a，生產企業5個;其次是中國的，915kt/a，生產企業9個;第三是德國的，410kt/a,生產企業4個;第四是日本，200kt/a，生產企業4個;其他6國的總生產能力560kt/a，它們是：韓國120kt/a、沙特阿拉伯120kt/a、瑞士80kt/a、法國100kt/a、比利時80kt/a、奧地利60kt/a。 　　通常，鋁加工廠在ABS生產線建成后需要經過一段較長時間的認證，才能向汽車制造企業批量提供產品，認證時間短則幾個月，長則一二年。 　　中國的ABS項目 　　中國已建成與在建的項目9個，它們是： 　　1.西南鋁業(集團)有限責任公司 　　2009年12月21日西南鋁業(集團)有限責任公司的ABS順利下線，開中國批量生產ABS的先河，該公司有兩條氣墊爐生產線，第一條是1986年從美國表面公司(Surface)引進的。這條1700mm氣墊爐生產線是國內首條，爐前設備有：1號及2號開卷機、1號及2號帶材端頭矯直輥、1號及2號端頭剪、3號及4號入口夾送輥、圓盤剪、5號夾送輥、雙位縫合機、清洗烘干裝置、1號張緊輥、1號活套塔、2號張緊輥、冷氣墊。 　　氣墊爐本體，共分18區，每區長6m，所以爐長108m，前10區為加熱區，后8區為保溫區。加熱區內有動氣墊與靜氣墊各8組，保溫區內每區有8組靜氣墊。 　　爐后設備有：淬火區、3號張緊輥、純拉伸矯直機、4號張緊輥、2號活套塔(出口活套塔)，5號張緊輥、端頭剪、卷取機。 　　第二條氣墊爐生產線2014年投產，是中外企業合作設計制造的，氣墊爐是艾布納工業爐(太倉)公司提供的，但關鍵零部件從奧地利引進。由于這兩條生產線不是ABS鋁合金帶材專業生產線，它的主導產品為航空航天鋁合金帶材，因此它的ABS帶材產量較低。 　　2.諾貝麗斯(中國)鋁制品有限公司 　　諾貝麗斯(Novelis)鋁業公司的母公司在印度，在中國江蘇省常州市國家高新技術開發區建設的諾貝麗斯(中國)鋁制品有限公司是其獨資子公司，專業生產ABS，2014投產，投資1億美元，建下游生產線，占地432×10 4m2，從韓國進口坯料帶卷。ABS生產能力120kt/a，這是一期。今后將視市場情況建二期，補建上游生產線。諾貝麗斯鋁業有限公司是世界鋁板、帶企業之王，主導產品為罐料、PS/CTP鋁板基、ABS，以及回收鋁罐。諾貝麗斯(中國)鋁制品有限公司2015年可向韓系汽車制造企業提供ABS，因為它有制造這種產品的成套技術與豐富經驗，可將認證期縮至最短。 　　3.神鋼汽車鋁材(天津)有限公司 　　在建的神鋼汽車鋁材(天津)有限公司(Kobelco Automotive Aluminum Rolled Products(China)Co.)位于天津市西青經濟技術開發區，為日本神戶鋼鐵公司(Kobe Steel Co.)獨資企業，注冊資金475M(百萬)元人民幣，約合75億日元，帶坯卷從日本真岡(Moka)軋制廠運來，總投資11.5億元人民幣(約合190億日元)，ABS生產能力100kt/a，2016年上半年投產，滿負荷生產時員工約140名。神戶鋼鐵公司于上世紀80年代中期開始生產汽車鋁合金板，現在它是日本這類產品的最大生產者，占日本市場份額的50%以上，目前中國市場進口的ABS主要是該公司的產品。 　　4.南山鋁業新建項目，ABS 120kt/a 　　南山鋁業新建鋁板、帶項目分兩期建設，設備總投80億元，一期有一條1(5600mm)+1(4100mm)+5(3000mm)熱連軋線，2800mm CVC冷軋機1臺及其他配套齊全的冷軋機與精整設備，設備投資50億元，產品結構：厚板80kt/a，薄板帶120kt/a;二期設備投資30億元，薄板帶生產能力150kt/a。ABS的最低生產能力120kt/a。項目可于2016年或稍晚一些全在建成投產，成為全球最大的鋁板帶單一軋制廠之一。 　　據南山輕合金公司的規劃，ABS的設計生產能力分三期建成，總計600kt/a：一期100kt/a，二期新建200kt/a，三期增建300kt/a。二、三期項目的建設時間將視市場情況而定。 　　5.天津忠旺鋁業有限公司 　　該公司位于天津市武清區汽車零部件工業園，占地面積550×10 4m2，總投資446億元，2018年全面建成投產，平軋鋁產品總生產能力3000kt/a，分兩期建成，從2014年下半年起陸續投產。一期鋁平軋產品生產能力1800kt/a，二期主要建設平軋產品深加工項目和鋁型材系列產品生產線，總生產能力提升到3000kt/a，其中ABS產能300kt/a。這是鋁加工業空前絕后的大項目，只有華夏大地上才能出現這么宏偉輝煌“中國級”項目，員工總數可達10000名。 　　不過，由于該項目實在太大和建設條件復雜多變，項目內容、建設與投產時間或多或少會有些變化，在所難免。 　　6.同人鋁業有限公司 　　同人鋁業有限公司位于河南省三門峽市，是義煤集團子公司，總投資100億元，有1(4500mm)+1(3300mm)式熱粗-精軋線與2600mm(1+4)式熱連軋線各1條，以及配套的冷軋機與精整設備，板、帶生產能力300kt/a，其中ABS生產能力20kt/a，項目分期建設，首期已于2013年2月27日正式開工。主要裝備全部引進。 　　7.河南中孚實業股份有限公司 　　該公司是一個中外合資企業，有2300mm(1+4)熱連軋線1條，2500mm CVC 6、1850mm CVC 6單機架冷軋機各1臺，2300mm雙機架CVC冷連軋線一條，總投資45億元，已于2014年4月投產，板、帶總生產能力600kt/a，ABS生產能力150kt/a，GATV氣墊爐。 　　8.愛勵國際(鎮江)鋁業有限公司 　　愛勵鋁業公司(Aleris)是一家美國公司，愛勵國際(鎮江)鋁業有限公司是愛勵國際的全資子公司，位于鎮江市京口區，一期投資3億美元，建一個生產能力50kt/a航空級鋁合金厚板項目，第一塊厚板已于2012年12月12日下線，2014年下半年可向空中客車公司提供飛機制造鋁合金厚板。二期投資2億美元，建設ABS生產線，生產能力100kt/a，已于2014年12月開工，2017年投產。 　　9.南南鋁加工有限公司 　　南南鋁業有限公司是中國華南地區最先進的平軋鋁產品項目，有(1+1)式(4100mm+3100mm)熱粗-精軋線1條，2013年8月投產，CVC6+冷軋機(2850mm)1臺，2014年8月投產，艾布納氣墊爐及其他精整生產線2015年9月生產，帶材生產能力100kt/a，其中ABS的60kt/a，其他的為航空航天等產業高精鋁板帶。 　　中國ABS項目總產能共計約915kt/a，約占全世界的27.1%。 　　此外，山東魏橋鋁電新材料有限公司的760kt/a一期高精鋁板帶項目已于2013年12月28日投產，目前正在調研是否建ABS生產線，一旦決定建設，那么生產能力有可能120kt/a，2018年投產。 　　二期可于今后適當時候擇期建設，建成后平軋鋁產品生產能力可達2000kt/a。 　　魏橋鋁電新材料有限公司熔鑄、熱軋、冷軋、精整等廠，所有設備都是引進的一流的，居世界領先水平。熔鑄車間有4組從美國布里克蒙特公司(Bricmont Inc)引進的熔煉一靜置爐，共8臺，第一組于2012年12月17日投產，第四組2013年8月投產，扁錠生產能力800kt/a。扁錠寬2200mm、厚620mm，經銑面鋸掉頭，尾后的最大長度8650mm。 　　熱軋車間有4臺艾布納工業爐有限公司(Ebner Industrieofenbau GmbH)的推進式均勻化處理-加熱爐，每臺爐可裝25塊32t的錠，最大裝爐量800t，加熱效率83t/h。爐內溫度最大差6K，采用艾布納公司開發的Hicon 技術與計算機控制加熱過程的各項工藝參數，即使錠的出入爐受到干擾，也能確保加熱的正常進行與工藝參數在設定范圍內。 　　2100mm(1+4)式熱連軋生產線由西馬克公司設計，所有關鍵設備、電氣電子裝備(ABB公司配套)與自動化控制設備皆由西馬克公司提供，國內配套一部分機械裝備。熱軋線由立輥軋機，4輥可逆式熱軋機、重型剪、輕型剪、切邊機、4機架熱連軋機列、輥道、卷取機、離線檢查臺等組成。 　　立軋可保證軋件寬度不變，邊部平整，減少切邊量，立軋機軋制力8MN，由2臺各700KW的電機拖動。 　　粗軋機為4輥可逆式，支撐輥輥面寬度2400mm，由2臺各500KW的電機驅動。重型剪用于剪切板材的頭、尾，最大剪切力12000KN，輕型剪用于剪切板材頭部，以便精軋機咬入，它的剪切力4500KN，熱軋帶材的最大寬度2150mm。 　　工作輥采用CVC技術，加上正彎工藝，可軋得板形極佳的板材，采用圓盤剪對帶材進行邊部剪切，剪刃可進行垂直方向與水平方向調節，切變后的帶材送入卷取機卷成帶卷，帶卷最大直徑2.8m，最大質量30t。 　　熱軋帶卷通過由西馬克集團Logistiksysteme公司提供的ACTS自動運輸系統運至高架倉庫，冷軋時可自動取卷。倉庫內設有冷卻系統，可及時對熱軋卷進行有效的冷卻，高架倉庫長290m，可貯存30t的卷1400卷。帶卷運輸與高架倉庫管理全由計算機自動監管，但有些較簡單的機械設備由中國配套。 　　魏橋鋁電新材料有限公司的主導產品為罐料(罐身料、罐蓋料、拉環料)、PS與CTP鋁基板、鋁箔坯料，為此引進了2臺CVC plus6單機架冷軋機與1條CVC plus6三機架冷連軋生產，它們都是西馬克公司2300mm軋機，可生產帶材的最大寬度2150mm，已于2013年12月28日投產，由中國中冶所屬中國十九冶集團有限公司承建。No.1單機架冷軋機可軋來料帶材的最大厚度為10mm，產品帶材的最薄厚度為0.2mm。No.2單機架冷軋機及冷軋機列的來料厚度為0.3~3.5mm，No.2冷軋機可生產帶材的最薄厚度為0.1mm。連軋機產品的厚度為0.15~1.6mm。 　　按魏橋鋁電新材料有限公司的設計，雖有世界領先的裝備，但是可生產板、帶材的最大寬度為2150mm，不能為個別車型提供寬度達2200mm的制造前蓋的板材，或生產的難度大。不過90%以上的ABS是可以生產的，為此筆者認為新建一個ABS項目在技術上是可行的，與國內的其他ABS項目相比，在經濟上也是有效益的。